杭州地鐵10號線一期工程仁和車輛段施工監(jiān)理Ⅱ標段總建筑面積48300平方米，含綜合樓、維修樓、公寓樓、食堂、公安樓、跟隨所、門衛(wèi)、雜品庫、班車等候區(qū)、莫干山路隱秀主變電站及整個車輛段場內(nèi)景觀綠化工程。
該項目是地鐵10號線開通運營的后勤保障基地，施工工期760日歷天，為地鐵開通創(chuàng)造先決條件，必須按期完成。為此，時間緊、任務重，監(jiān)理項目部主動作為，把進度、質(zhì)量、安全作為監(jiān)理工作的重中之重來落實，以確保地鐵10號線能順利通車。
1 化壓力為動力、迎難而上促進度
受外部新冠肺炎疫情影響，2020年本標段工程整體進度滯后1個多月，僅完成了公寓樓主體結構施工，而地下室頂板、綜合樓、食堂、公安樓、跟隨所、雜品庫、門衛(wèi)等均未完成主體結頂，需在2021年完成施工任務，后續(xù)還有裝飾裝修、水電暖安裝、室外綜合管線、道路工程、站場工程、標志標線工程、車輛段圍墻工程、段場內(nèi)金屬擴張網(wǎng)安裝、場區(qū)景觀綠化等工程。根據(jù)地鐵集團總體進度要求，地鐵10號線通車時間節(jié)點初步定在2021年年底。因此，2021年本標段施工內(nèi)容多、任務重、工期緊、壓力大。作為本標段的監(jiān)理單位，倍感壓力，擔心因工期滯后、監(jiān)管不力、措施不強，導致本標段成為影響10號線通車的最后一個拖油瓶，進而影響“泛華咨詢”后續(xù)與地鐵集團的合作。在困難和壓力面前，監(jiān)理項目部全體人員一起化壓力為動力，迎難而上，在工作中主要采取了以下措施：
1.1 立足進度滯后現(xiàn)狀、主抓關鍵線路上的工作
針對2020年主體結構施工進度滯后的現(xiàn)狀，進入2021年后，我們監(jiān)理項目部立即會同業(yè)主代表組織施工單位召開進度專題會議，根據(jù)之前政府項目趕工的監(jiān)理工作經(jīng)驗，明確告訴施工單位要直面進度滯后的現(xiàn)狀和他們自身施工力量不足的實際情況，調(diào)整施工計劃，主抓關鍵線路上的工作，予以優(yōu)先施工。
最終在我們監(jiān)理的建議下，施工單位調(diào)整了施工計劃，采取先將影響工期的關鍵性工作綜合樓（地上十層）優(yōu)先施工，而非關鍵線路上的地下室、跟隨所、雜品庫、門衛(wèi)等放在后面施工。根據(jù)調(diào)整后的施工計劃，在業(yè)主代表、監(jiān)理人員和施工單位的共同努力下，綜合樓率先于2021年1月26日完成主體結頂，然后進行二次結構及墻體砌筑，主體工程于4月份完成主體結構節(jié)點驗收，驗收通過后組織室內(nèi)精裝修、水電暖等安裝工程施工，而其他非關鍵工作如雜品庫、門衛(wèi)等直到2021年6月24日才完成最后一塊屋面混凝土澆筑。這樣的安排，最大程度上滿足了建設監(jiān)管的基本工作程序，等主體結構驗收通過后開展后期施工，綜合樓主體結構優(yōu)先通過驗收，為后續(xù)裝飾裝修、水電暖的安裝創(chuàng)造條件，實現(xiàn)了流水作業(yè)，達到了合理縮短趕工期目的，為2021年12月2日通過單位工程竣工驗收爭取了時間，也為初定的年底通車前期準備工作預留了一些時間。
1.2 提前預判大宗商品漲價時間節(jié)點、建議施工單位提前采購主要材料
根據(jù)2008年經(jīng)濟危機的歷史經(jīng)驗及金融常識，疫情暴發(fā)后，美國開啟了印鈔模式，這么多的美元投入到市場，勢必會引起通貨膨脹，導致大宗商品漲價，而美國的通脹最終會或多或少的傳導到我們國內(nèi)，引起國內(nèi)物價的上漲。因此，在今年年初，監(jiān)理項目部把大宗材料要漲價的看法告訴了施工單位的執(zhí)行項目經(jīng)理，讓他提前采購鋼筋、水泥、電纜等主要材料。在監(jiān)理的建議下，施工單位執(zhí)行經(jīng)理半信半疑地提前采購了鋼筋、水泥、電纜等主要材料，尤其是電纜，提前預訂和付款，后期節(jié)省了一筆費用，同時也節(jié)省了時間；而鋁合金門窗則因未提前采購，后期漲價不少，因討價還價，耽誤了不省進貨時間。整體而言，我們這個標段受大宗商品漲價影響施工單位損失較小，工期因采購滯后影響也較小，而反觀國內(nèi)很多在建項目，則因大宗商品漲價施工單位損失較大，工期也受到牽連。
2 抓危險性較大工程安全管理、確保項目安全落地監(jiān)理項目部高度重視安全管理，對涉及到危險性較大的工程，進行重點把控，不放過任何一個安全隱患。進入2021年，經(jīng)現(xiàn)場分析，項目僅剩塔吊、物料提升機、人貨梯及裝修階段的外墻吊藍施工為危險性較大工程，需要加強現(xiàn)場安全管理。
2.1 不畏塔吊之高、只求安全之實
近些年來，塔吊安裝拆除時有安全事故發(fā)生，無論是給施工單位、監(jiān)理單位、建設單位、還是傷亡人員及家庭都造成了不可逆的傷痛，也給監(jiān)管部門增加了監(jiān)管壓力，對社會造成不良影響。我們?nèi)屎蛙囕v段4標現(xiàn)場施工存在3臺塔吊，隔壁1標也有多臺塔吊在施工（需防群塔碰撞）。為了確保塔吊施工安全，我們監(jiān)理人員除了在審核設備進場階段嚴把關外，還對安裝過程、使用過程進行日常安全巡查，對塔吊日常維保異常關注，不僅關注維保單位的維保次數(shù)、維保人員是否有特種作業(yè)人員資質(zhì)，還關注他們塔上檢查是否全面細致。為此，監(jiān)理人員還曾多次爬到塔吊之上去檢查，查看各種限位裝置是否處于有效狀態(tài)，確保安全檢查落到實處。
2.2 不懼吊藍之多、只求隱患之少
進入外墻裝修施工階段后，現(xiàn)場在公寓樓、綜合樓安裝了十幾臺吊藍。吊藍作為工程施工后期危險性較大的工程，往往初次安裝之后，施工人員會根據(jù)施工部位的變動自行移位，而移位過程中，往往是以方便自己安裝方便，隨意移動，造成支架不穩(wěn)，或是前支架直接放在女兒墻上，或是少放配重塊，或是安全繩未綁牢固等等，留下安全隱患。吊藍施工期間，監(jiān)理人員把日檢、周檢、月檢落實到位，進行動態(tài)檢查，經(jīng)常10層樓一天要爬幾個來回，挨個把所有正在施工的吊藍逐一排查，消除安全隱患。
3 把控質(zhì)量控制關鍵節(jié)點、造就地鐵百年精品工程
百年大計，質(zhì)量為本。工程質(zhì)量是監(jiān)理的重要工作內(nèi)容，涉及到嚴把材料設備進場關、關鍵工序旁站、隱蔽工程驗收、分部分項工程驗收等諸多重要工作內(nèi)容，這些日常質(zhì)量控制工作均需要我們監(jiān)理人員去一一把控，對涉及質(zhì)量控制的關鍵節(jié)點我們需要提前預判，再深入現(xiàn)場進行點對點的管控。比如大跨度梁的食堂二層屋面鋼筋綁扎施工，根據(jù)以往經(jīng)驗，此處梁的跨度相對較大，超過8米，梁鋼筋的主筋數(shù)量、箍筋加密區(qū)、及梁端鋼筋錨固長度等將在很大程度上影響建筑結構的穩(wěn)定性和安全性。
因此，我們把此處作為重要節(jié)點予以控制，監(jiān)理人員到現(xiàn)場后，比對著圖紙，對鋼筋主筋規(guī)格、型號、數(shù)量、箍筋加密區(qū)、鋼筋搭接、梁端鋼筋錨固長度等進行重點檢查。果不其然，在幾處梁端鋼筋錨固長度上發(fā)現(xiàn)了問題，有幾根鋼筋因下料長度不足，工人偷懶不肯換，直接綁扎上去了，結果導致梁主筋未伸入柱內(nèi)，更不要說過承重梁柱中心線了。針對此種情況，監(jiān)理項目部立馬叫來施工單位現(xiàn)場施工員，指出梁的結構受力存在較大的質(zhì)量和安全隱患，責令施工單位立即整改，暫停后續(xù)混凝土澆筑工序，監(jiān)理人員重點監(jiān)督這幾處的整改情況，等有整改到位后方簽發(fā)了混凝土澆筑令。
本工程經(jīng)過兩年多的奮戰(zhàn)，我監(jiān)理項目部在公司總部、地鐵集團公司、各部門領導及工程二部科長、現(xiàn)場業(yè)主代表的直接領導和大力支持下、在市質(zhì)安監(jiān)總站的監(jiān)督指導下、在施工單位的大力配合下項目進展順利，該標段已于2021年12月2日一次性驗收通過單位工程竣工驗收，質(zhì)量合格，正在積極申報杭州市“西湖杯”結構優(yōu)質(zhì)獎；安全上做到了各階段施工安全可控，各危大工程均安全落地，現(xiàn)場零事故；進度上優(yōu)先其他標段提前達到竣工驗收，隱秀變電所、跟隨所、公寓樓、食堂等均能按時交付給地鐵運營部門，為地鐵10號線順利開通創(chuàng)造了條件。
2021年2月21日上午11時，杭州地鐵10號線一期首通段會同3號線一期首通段、4號線二期同步開通，使得杭州在運營地鐵線路總里程達401公里，大大方便了市民出行。
